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06/03/2017, 08:27

#roughcrafts #taiwan #taipei #yamaha #xsr700 #winston yeah



ROUGH-CRAFTS-//-Corsa-Scorcher-&-Soil-Scorpion-//-Yamaha-XSR700
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ROUGH-CRAFTS-//-Corsa-Scorcher-&-Soil-Scorpion-//-Yamaha-XSR700
ROUGH-CRAFTS-//-Corsa-Scorcher-&-Soil-Scorpion-//-Yamaha-XSR700
ROUGH-CRAFTS-//-Corsa-Scorcher-&-Soil-Scorpion-//-Yamaha-XSR700


 



Soprattutto Winston !

Si perchè soltanto lui poteva operare una trasformazione così radicale e pulita senza tagliare alcun pezzo di telaio su una base così "semplice" e renderla così accattivante.

Il Garage di Taipei, ormai entrato nell’olimpo dei più famigerati sul pianeta, difende le sue posizioni su stile, raffinatezza e accuratezza nella progettazione e nello sviluppo di ben due kit di trasformazione per la bellissima Yamaha XSR700.

Il progetto, il secondo per Yamaha Yard Built, ha un pò messo in crisi il talentuoso Winston, che si è trovato a dover scegliere tra i due modelli XSR con diverso propulsore 700 e 900cc.

Inizialmente sembrava che il 900 attirasse di più Winston per la sua ’cavalleria’, ma il telaio tubolare della versione 700 alla fine ha avuto la meglio ..e le idee hanno preso immeditamente forma ! 

Risultato: 
Due kit con "corpo" simile realizzato in due fantastiche verniciature differenti.
Due set di pneumatici diversi, uno per la strada e l’altro per la versione fuori strada, rispettivamente Super Corsa and Scorpion Rally, forniti gentilmente da Pirelli [da qui i nomi dei due kit, Corsa Scorcher & Soil Scorpion].
Due impianti di scarico, entrambi Akrapovich ma di forma e concezione completamente diversa.
Due manubri differenti per due diversi stili di guida, on-off road..

La versione Cafè Racer dispone di ruote ultra-leggere in fibra di carbonio firmate Rotobox e, la Scrambler, una versione Light di ruote forgiate da Wukawa Industry Co.

I due kit sono stati realizzati totalmente in fibra di carbonio con un serbatoio in alluminio più piccolo allocato sotto il corpo, il tutto è completamente bolt-on senza alcuna modifica al telaio, l’unica cosa che è stata tagliata fuori dal telaio originale è una struttura di supporto alla scatola filtro, che non c’è più.

Non è stata affatto alleggerita nel peso la versione Scrambler, ma la versione Cafe Racer con la forcella R1 e ruote Rotobox passa da 186 kg a 168 kg !! Parliamo di 18kg (10%) di peso che includono tutte le parti elettriche, il sistema di accensione trasferito sotto sella e l’ABS.

Il risultato a nostro parere è FAVOLOSO !

Una motocicletta leggera e versatile, soprattutto nella versione ’strada’ ma anche in quella con gomme tassellata che risulta un pò più grassoccia.. ma ugualmente bellissima e molto curata per chi ama "sporcarsi" di più... e sfilare di meno.

Che dire ? Speriamo che Winston ce la faccia provare presto !
Magari al Cafe Racer Festival !

Per voi una bellissima gallery fotografica.

#SS

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Especially Winston!

because only he could operate a transformation so radical and clean without cutting any piece of the frame on a base so "simple" and make it so appealing.

The Garage of Taipei, now entered in the olympus of the most notorious on the planet, defends its positions of style, sophistication and accuracy in design and development of two transformation’s kit for beautifulYamaha XSR700 .

The Project, the second for Yamaha Yard Built, has put a bit in crisis the talented Winston, who had to choose between the two models with different engine 700 and 900cc.

Initially looked like the ’900’ would more attract  Winston for the ’horses’, but the tubular-frame of ’700’ version at the end was the choice ..and ideas have shaped taken immediately place!

RESULT:
Two kits with the "Body" made like two course fantastic painting different.
Two sets of tires, one for the road version and the other for off-road version,  Super Corsa and Scorpion Rally, kindly supplied by Pirelli [from here because of the Names kit, Scorcher Running & Soil Scorpion].
Two exhaust systems, both Akrapovič but of form and conception completely different.
Two dumbbells for two several different styles of driving, of on-off road ..

The version Cafe Racer has ultra-light carbon fiber wheels and signed Rotobox, the Scrambler, a lightweight version of forged wheels from Wukawa Industry Co.

The two body-kits were generated totaly in carbon fiber with an aluminum small tank allocated under the body, the all is completely bolt-on without modifying the frame, the only thing that has been cut off from the original chassis is a support structures for filter housing, It there’s not more.

It was not possible to lighten Scrambler version, but the Cafe Racer version with R1 fork and Rotobox wheels goes from 186 kg to 168 kg !! Let’s talk about 18kg (10%) weight which include all parts electrical, The ignition system transferred under saddle and ABS.

The RESULT for our opinion it’s fabulous !

A light and versatile motorcycle, Especially in ’street’ version but anche in one with off-road tires that it’s a little more ’plump’ .. but equally beautiful and very cared for those who love "dirty" more ... and withdraw less.

What to say? Hopefully Winston get done try soon!
Maybe at the Cafe Racer Festival ! :)

For you, a beautiful shots gallery

#SS





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