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SagomaCoverBlog09
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05/02/2019, 11:59

#ortolani



ORTOLANI-CUSTOM
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 Ita-Eng



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25/01/2019, 11:50

#dukemotorcycles



DUKE-MOTORCYCLES-//-CB-FOUR-500-TOTAL-WHITE-
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 ITA-ENG



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09/04/2018, 09:04



ITALIAN-DREAM-MOTORCYCLES-//-EF400BB--//-LA-CROSS-SPECIAL-DEI-SOGNI-//-SPECIAL-CROSS-OF-DREAMS
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 ITA-ENG



Strano ma vero, vi raccontiamo di una Special con ruotetassellate, visto che di solito chi segue SS legge (o non legge) storie di Specialrobuste, con ruote lisce, nate per ’andare’ sui nastri d’asfalto. Ci fa peròmolto piacere che Sergio (Giordano ndr) di IDM abbia condiviso con noi questosuo ultimo capriccio, la ’Special d’Epoca’ così l’ha battezzata.. forse un pòinsolita anche per lui e per il suo garage Italian Dream Motorcycles [larecente Lucky Legend ha fatto molto parlare di se e ne abbiamo parlato anche noiqui, durante l’ultimo Eicma].


Questa volta parliamo di una Suzuki (quantomeno il motore), una motociclettada Cross davvero Special ma, soprattutto, nata dalle mani di un vero addettodel mestiere e.. SOLO quarant’anni fa !


Si, avete capito bene: 40 anni. Ed è proprio durante una curiosa ricercanel mondo delle motociclette Vintage da competizione che Sergio ha avutooccasione di visitare una spettacolare collezione privata di moto da Cross compostada poco più di 300 pezzi. L’intuizione è arrivata quando gli occhi si sonofermati proprio lì. Il richiamo, è stato molto naturale, proprio perchè IDM puressendo un garage di non antichi natali si è sino ad ora distinto per ilconcetto nobile e talvolta raro della moto artigianale e funzionante. La motoche marcia, che viaggia, che cammina e ... che può correre ! Concetto a nostroparere piuttosto estraneo all’idea delle Show Bike che oggi affollano alcuneesposizioni.


Il belga che decise di correre con questa motocicletta era un esperto telaistache per poter prender parte al campionato europeo di motocross tra il ’65 ed il’70 decise di costruirsi la moto da solo partendo da un motore Giapponese; le case nipponiche sono arrivate nel mondo del Cross nei successivianni ’80 facendo piazza pulita sulla concorrenza.


Il Bicilindrico che muove la EF400BB è un quattro tempi di provenienzaDR400, carburatori Mikuni. Il telaio è completamente artigianale in ferro +alluminio, come il forcellone. Il serbatoio è di derivazione Cross Husqvarna,integralmente e magistralmente risaldato. La base per la seduta proviene inveceda una Moto Ossa. Freni rigorosamente a tamburo, accensione elettronica diprima generazione con avviamento a pedale. Piastre di sterzo artigianali infusione sulle quali è montato il portanumero con il 51.


Le Pedane sono ricavate dalpieno, totalmente in alluminio, regolabili e con un doppio attacco per una perfettaposizione di guida. I parafanghi ? Naturalmente battuti a mano con ruote da 19 all’anterioree da 18 al  posteriore. Infine loscarico, la chicca di questa motocicletta, che nasconde l’espansione vicinoalla cassa filtro di alluminio, proprio come gli impianti di ultima generazionecosi che possa fare fuoco e fiamme !!!


L’artigianalità, quella vera, che nasce dalla maestria e da ottimimateriali non sempre sposa gli attuali progetti di garage per moto speciali,spesso molto impegnati nella produzione di t-shirts super cool e adesivi diottima fattura più che nella produzione di Special in grado di poter ’dire’ la propria.


La moto è invendita, anche se meriterebbe di esser esposta per essere ammirata come pezzoraro.


Noi intanto  ve la proponiamo nellefoto di Gianluca Cannella e vi anticipiamo che potrete vederla addirittura all’opera,guidata da un pilota professionista durante il weekend del WilDays II ed., l’1-2-3giugno all’autodromo Varano dei Melegari (PA).


Ci vediamo lì !


#SS


Strange but true, we tell you about a Special with dowelled wheels, since usually those who follow SS read (or not read) stories of robust Specials, with smooth wheels, born to ’go’ on the asphalt strips. We’re verypleased, however, that Sergio (Giordano ed) of IDM has shared with us this hislast whim, the ’Special d’epoca’ so he has baptized .. maybe a little unusualfor him and his garage Italian Dream Motorcycles [the recent Lucky Legend hasdone a lot of talk about it and we talked about it with us here, during thelast Eicma].


This time we talk about a Suzuki (at least the engine), a motorcycleCross really Special but, above all, born from the hands of a real professionaland .. ONLY forty years ago!


Yes, you got it right: 40 years. And it was during a curious search inthe world of Vintage race bikes that Sergio had the opportunity to visit aspectacular private collection of Cross bikes. Intuition came when the eyesstopped right there. It’s a real garage not to mention an old style and a job.The bike that marches, that travels, that walks and ... that can run! In ouropinion, this concept is rather unrelated to the idea of ​​the Show Bikes,which today are crowded in many exhibitions.


The belgian who decided to race with this motorcycle was an expert inframes who could take part in the European motocross championship between ’65and ’70 decided to build the bike on his own starting from a japanese engine.As you want the Japanese companies have come in the world of Cross in the ’80s,making a clean sweep on the competition.


The twin egine that moves the EF400BB is a four-stroke from the Suzuki DR400,with Mikuni carburetors. The frame is completely handmade in iron + aluminum,like the swingarm. The tank is derived from Husqvarna Cross, integrally andmasterfully resoldered. The base for the seat comes instead from a moto Ossa.Strictly drum brakes, first generation electronic ignition with pedal start.Casting handcrafted steering plates on which the number holder is mounted with51.


The footboards are made from solid, fully aluminum, adjustable and with adouble attachment for a perfect driving position. I fenders? Naturally beatenby hand with wheels from 19" to the front and from 18" to the rear. In the end,the ’best’ of this motorcycle, the exhaust with the expansion near the aluminumfilter box, here’s how the latest generation systems.


The craftsmanship, the real one, which arises from mastery and excellentmaterials, does not always match the current garage projects for specialmotorcycles, often very busy in the production of nice t-shirts and stickers. The bike is for sale, although it deserves to be exposed to be admired asa rare piece.


We propose to see the photos of Gianluca Cannella and weanticipate seeing it at work, led by a professional driver during the weekendof WilDays II ed., June 1-2-3 at the Varano dei Melegari racetrack (PA) Italy.


See you there !


#SS  



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